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成田空港のターミナルの違いとは?

      2016/05/12

 - 雑学

もともと成田空港にターミナルは一つしかありませんでした。1992年より第2ターミナルが使われるようになってきましたが2つのターミナルはどう違うのでしょうか。今回は成田空港のターミナルについて調べました。

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成田空港とは

1960年代、高度経済成長により大型旅客機の需要が高まり、また海外旅行の自由化に伴って、羽田空港の代替空港として検討された。当時、羽田空港は東京オリンピックにあわせ旧C滑走路が新設されたが、駐機場拡張により旧A滑走路が閉鎖され、離着陸が限界に来ていたのである。

1966年佐藤栄作内閣のときに、建設予定地を現在の場所としたが、地域住民の反対(三里塚闘争にまで発展する。後述参照)により、用地取得が思うように行かず、またテロやゲリラが多発し、開港が遅れに遅れ1978年5月20日に開港した。

A滑走路(4,000m*60m)、B滑走路(2,500m*60m)の2滑走路がある。
全体計画では、さらに横風用滑走路(3,200m*60m)があるが、 空港反対派の土地が空港内に複数ヶ所あり、建設は進んでいない。

成田空港は羽田空港の代替空港として建設された経緯があり、便宜上東京都にあるとしている。航空券に「TOKYO/NARITA」と表記されてたり、空港の所在地は東京都を表す「TYO」が使われている。

2004年に民営化し、「新東京国際空港公団」から「成田国際空港株式会社」になり、正式名称を「新東京国際空港」から「成田国際空港」に変更された。英語略称は公団時と変わらずNAAである。

引用元-ニコニコ大百科

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成田空港の第1ターミナル

第1ターミナル

第1ターミナルは、1978年に開港されて以来、使われているターミナルです。出発のロビーが4階、到着のロビーは1階にあります。中央のビルをはさみ、北ウイングと南ウイング、2つに分かれています。

北ウイング

北ウイングには、主にスカイチーム加盟の航空会社のカウンターがあります。スカイチームとは、20社による航空連合です。
・エールフランス航空
・大韓航空
・チェコ航空
・デルタ航空など
国際線のみの発着で、日本系の航空会社の発着がありません。

南ウイング

南ウイングには、主にスターアライアンス加盟の航空会社のカウンターがあります。スターアライアンスとは、27社による、世界最大の航空連合です。
・ユナイテッド航空
・タイ国際航空
・エア・カナダ
・中国国際航空
・シンガポール航空
・アシアナ航空など

ANAは、第1ターミナル南ウイングにありますよ。

引用元-365日全力疾走

成田空港の第2ターミナル

第2ターミナル

1992年より使用されるようになり、改装や改修を経て、現在のターミナルに。出発のロビーが3階、到着のロビーが1階にあります。第2ターミナルの中心になっているのが、JAL。主に、ワンワールド加盟の航空会社のカウンターがありますよ。ワンワールドは、16の航空会社による航空連合。JALも加盟しています。
・アメリカン航空
・ブリティッシュ・エアウェイズ
・キャセイパシフィック航空
・エミレーツ航空
・カンタス航空など

引用元-365日全力疾走

第1、第2ターミナルの滑走路までの距離の違い

第1、第2ターミナルの最大の違いは、建物の形状やデザイン、大きさ、を除けば滑走路までの距離です。

成田空港には長さ4000mのA滑走路と、2500mのB滑走路があります。欧米への主要フライトが発着するA滑走路は第1ターミナルに近く、逆に第2ターミナルからは遠くなっています。そのうえ空港敷地内に成田空港の存在に反対するグールプの所有地があるため、空港内を離着陸する飛行機が最短距離を効率的に移動することができない状態が続いています。

そのため第2ターミナルからA滑走路へ移動するのに、最大で10km近い移動距離があり、サテライトを離れた飛行機が離陸するまで大変な時間がかかる原因になっています。

同様に帰国時には滑走路に着陸してもサテライトに到着するまで時間がかかります。

一方、B滑走路については第1ターミナルから離れているので、第1ターミナル/B滑走路利用だと、離着陸時の移動距離が長く時間がかかります。

少しでも飛行機の中で過ごす時間を短くしたい、小さな子どもや赤ちゃんを連れた旅行者にとって、この利用ターミナルと滑走路の移動時間は大きな問題だと思います。

航空会社によって利用するターミナルビルはあらかじめ決まっていますが、残念ながら、A、Bどちらの滑走路を使用するかは、事前に公表されていません。

しかし、通常、欧米への長距離フライトは確実にA滑走路、国内や近距離国際線は高い確立でB滑走路を使用するようです。

従って、旅行の目的地によって滑走路がどちらかをまず推測し、それに近いほうのターミナルビルを利用する航空会社のチケットを購入する、という戦略が有効です。

引用元-ペルー子連れ旅日記

第1、第2ターミナルの建物の違い

第1ターミナルと第2ターミナルとで建物の形が違ってきて第1ターミナルにはチェックカウンター、セキリュティチェック、出国審査がありそれをクリアして初めて飛行機に乗れるシステムになっていて3Fまで航空があるためとても広く、場所もちゃんと別れており分かりやすくなっております。

第2ターミナル本館ではレストランとショッピングが出来る施設があります。和食から中華と洋食もあり、他にもカフェやファーストフード等もあるためとても充実していて、店によっては飛行機を見ながら食事できたり予約可能なお店もあり、第1ターミナルより開けているのを感じます。

引用元-この違いと差は何ですか?比較どっとこむ

LCC向け!第3ターミナル

第3ターミナルは、主にLCC(格安航空会社)向けにつくられた。成田に現在乗り入れている国内外14LCCのうち、ジェットスター・ジャパン、バニラエア、春秋航空日本の国内3社とジェットスター(オーストラリア)、チェジュ航空(韓国)の海外2社、計5社が既存の第2ターミナルから移った。

低コスト運営に適した施設

第3ターミナルは天井も柱も剥き出しにした内装や、簡素化されたチェックインカウンターのほか、飛行機に徒歩で搭乗できる構造などになっている。第1・第2ターミナルは、日本の航空会社でいえば全日本空輸(ANA)や日本航空(JAL)のような、「どちらかといえばフルサービスキャリア(FSC)向けの施設であり、LCCが使うような低コストでの運営に適したターミナルが求められていた。航空会社にとっては相対的に賃料が安い」(成田国際空港広報部)。

朝まで空港内で過ごせるソファが設置され、夜通し利用できるようにしているほか、フードコートも備えるなど、利用客の利便性も高まった。利用客が運賃とは別に徴収される旅客サービス施設使用料は、国際線で1020円、国内線は380円。既存の第1・第2ターミナル(国際線2090円、国内線440円)に比べ国際線で1070円、国内線で60円安い。

引用元-東洋経済ONLINE

まとめ
それぞれのターミナルごとに特徴が違いますね。利用する際は迷わないようにしましょう。

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