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LEDのルーメンって何?車のヘッドライトを変更する場合

      2016/06/08

 - 雑学

車のヘッドライトにはHIDやLEDなどの種類があります。LEDのライトにはルーメンという表記がありますがこれはどういった意味なのでしょう?また車のヘッドライトをLEDに変更するときに気を付けることはあるのでしょうか。

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車のヘッドライトの種類は3種類

ヘッドライトの形状の変化と歩調を合わせるかのように、ヘッドライトに用いられる光源も、より明るく、電力消費の少ないものへと進化してきています。現在、ヘッドライトは使用される光源によって「ハロゲン」「HID(キセノン、ディスチャージとも呼ばれる)」「LED」の3種類に大きく分けられます。

下にそれぞれの特徴をまとめました。一口にヘッドライトと言っても、それぞれにメリット・デメリットがあることがわかるでしょう。

ハロゲン

ハロゲンヘッドライトは、電球の中にハロゲンガス(ヨウ素、フッ素、塩素、臭素など)を封入し、フィラメントを用いて発光させる仕組みです。価格が安いことから広く普及し、現在、世界的にはヘッドライトの約90%、国内でも約60%がハロゲンです。

HID

HIDライトは、フィラメントを使わず、狭い電極間のアーク放電を利用して発光します。ハロゲンと比べてみると、「光束(こうそく)」と呼ぶ光の総量が3倍以上にもなり、平均寿命も3倍近く伸びています。

LED

LEDは小さなチップが発光する仕組みです。複数のチップを並べて発光させるので、ヘッドライトを設計する際のデザインに自由度があること、また、消費電力が低いことが特長です。

引用元-ズバット

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LEDのメリット・デメリット

LEDのメリット

・寿命が長く(蛍光灯の4倍の4万時間)取り替えの手間がかからない。
・消費電力が白熱電球の10分の1で電気代が安く省エネ(低コスト) かつ低発熱である。
・LED単体で様々な色の光が出せる。
・CO2(二酸化炭素)排出量が少なく、水銀も未使用なため環境に優しい。
・低温でも発光効率が変わらず、室温・気温に左右されずに安定して明るさが保たれる。
・トイレや洗面所などON/OFF切り替えの激しい用途でも寿命が縮まない。
・電圧に対する反応が速く、点灯した直後に最大の明るさが得られる。
・フィラメントやガラスが使用されていないので、振動や衝撃に強く壊れにくい。
・紫外線や赤外線の放射がほとんど無いため、美術品の損傷が心配ない。
・紫外線を出さないので虫を寄せ付けず街灯に向いてる。

LEDのデメリット

・蛍光灯に比べて値段(コスト)が高い。
・電球と本体が一体構造となっており、電球だけの交換ができない。
・光に指向性があるため均一に光を放射できない。
・白熱電球や蛍光灯に比べ、最大輝度は暗い部類に入る。
・LED電球には電源回路が入っているため、蛍光ランプなどと比較して重量が重い。
・熱に弱く、大電流を流すことによってLED素子が損傷を受ける可能性がある。

引用元-とはサーチ

LEDのルーメンとは

これまで照明器具を選ぶ時に目安にしていたのは、Wで表記されている「ワット」ではなかったでしょうか。例えば「40Wより60Wのほうが明るい」というように、ワット数が大きいほど明るいとして、白熱灯や蛍光灯を選んでいたと思います。

もちろんこれは間違いではないのですが、実はこのワット(W)は「消費電力」のこと。LEDはもともと消費電力が少ないので、ワット数でLED照明器具を選ぼうとすると、数ワットから十数ワットという小さな数字で表記されているため、どれを選べばいいのか迷うかもしれません。そこで、ルーメン(lm)で選ぶことになります。これまと同等の明るさをLED照明器具で得るには、以前の照明器具のワット数が何ルーメン(lm)になるかを確認する必要があるのです。

例えば、リビングの照明をLEDランプに交換しようとする場合、既存のランプのワット数を調べて、それに相当するルーメンの値をもつLEDランプを選ばなければ、交換前と同等の明るさは得られません。ちなみに、一般電球の60W形は810ルーメン(lm)といわれています。

引用元-AllAbout

車のヘッドライトはルーメンの値だけでは選べない

車検では、「実際にしっかりした明るさで路面を照らせているか」を調べる。ヘッドライトとテスターの位置関係なども決まりがあるし、測定されるポイントも決まっている。

LEDヘッドライトの製品のスペックは「あくまでもバルブが発する光の量」なので、当然だが、路面の明るさは分からない。

「LEDヘッドライトバルブのルーメンが大きくても、車検測定部分の明るさでは純正を下回るということもあり得ます」。(IPF・市川研究員)

そして車検は測光ポイントに実際に届いている明るさを測る。これはカンデラで示されるものであって、ルーメンではない。

ただし、「それならLEDヘッドライトバルブのパッケージには、カンデラ表記してくれればいいのに!」というのは難しい話だ。

カンデラは測定距離などによっても数値が変わってしまうので、メーカーが自主的に表記したものでは比較検討の役には立ちにくい。 (車検では「測定距離」も「測定位置」も明確に定めてあるので問題ない)

理由はもうひとつある。 バルブメーカーは、バルブ単体を作っているのであって、「ヘッドライトに収めた状態の性能」を明確にするのは不可能。車種・灯具の違いによってもカンデラは変化するので、「このバルブを付けたヘッドライトの明るさ」は言うことができないのだ。 だからメーカーはバルブ自体の明るさを示すルーメン表記をするしかない。

というわけで、べつにルーメン表記自体が悪いわけではない。 たとえば「同等レベルの配光性能を持つバルブ同士の比較」というのであれば、ルーメンによる比較も有効と言える。

ただ今回〈問題提起〉したいのは、 ヘッドライトはルーメンだけでは選べない、ということだ。

引用元-DIY Labo

3000ルーメンはどのくらいの明るさか

3000lmの目安としては、35WのHIDライトより少し暗い程度だと思ってもらえればいいでしょう。ただ、最近のLED製品の傾向として、ワット表記と同じく、ルーメン表記も誇大したものが多く、信憑性はないと感じています。「信頼のCREE製チップ」ももはや陳腐な宣伝文句に成り下がっているのが現状です。

本当にLEDで3000lmの明るさを出力し、長時間使うのであれば、大きな放熱フィンと、それを冷やすファンが必須になるはずです。でないと自己の発熱によりチップが焼けてしまうからです。それほどにLEDはデリケートなのです。

よって、市販されているLEDヘッドライトは、技術力のある大手メーカーの物でもない限り、表記スペックは真っ赤な嘘でしょう。信頼できるメーカー製で、3000lmの物があるかは分かりませんが、熱に強いHIDには敵いません。

そもそも、指向性が売りのLEDの光を、わざわざリフレクターで反射させるメリットが分かりません。専用設計の純正LEDならまだしも、後付けの社外品は無意味と思います。

引用元-YAHOO!知恵袋

LEDに変更するならライトユニット全体の変更を

愛車のヘッドライトで気になるのは、なんといっても明るさでしょう。特に夜の運転では、疲れはもちろん安全面でも明るさが大きく影響します。LEDとHIDを比較すると、現在のところ明るさではHIDに軍配が上がります。LEDの進歩も目を見張るものがありますが、まだまだHIDにはかないません。

ただメーカー純正のLEDについては、かなり良い物が出てきてますね。明るくて優秀なLEDヘッドライトのほとんどが、自動車メーカー純正です(初めからLED搭載のもの)。なぜ、メーカー純正だったらいいのか?それは、ライトユニット全部がLED専用設計だからです。

自動車メーカーは、LED光源のクセを研究し尽くして、レンズ・反射板を含めたヘッドライト全体を独自に作りあげています。それに対して、バルブだけを交換する社外品LEDでは、純正品と同じ性能を出すのはかなり難しいでしょう。

だって、元々LEDではないヘッドライト全体の設計は、ハロゲンに合わせて作られていますからね。その点HIDは技術も蓄積されていますから、ハロゲンに近い特製の製品が(今のところ)多くなっている様に思えます。

もしLEDで「純正と同等の性能」を求める場合は、ヘッドライト全体をメーカー純正のものに、まるごと交換することをおすすめします(合うものがあればですが)。それでもLEDバルブだけを交換するとしたら、自分の愛車に適合している製品を選ぶと「車検に通らない!」なんて事が避けられます。

引用元-HmmmLog

まとめ
いかがでしたか?LEDに変更するにはヘッドライト全体を変たほうがいいようですね。

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